lundi 8 août 2011

La période SCHMITT

1981 / 1984 : c'est la période pendant laquelle la majorité des 200 mini mini moke seront commercialisées. La production est réalisée à Guebwiller, petite ville Alsacienne de 10 000 habitants par les AUTOMOBILES SCHMITT dont le siège social est à Strasbourg.

La plaquette commerciale présente la voiture comme :
"La voiture aux petites dimensions pour retrouver les grands espaces.
Voiture-ville et voiture-chemin.
Véhicule rustique de construction artisanale."
Coté motorisation, on retrouve la 1000 cm3 de la Mini Austin originale (1959-2000) conçue par Alec Issigonis pour BMC (British Motor Corporation) qui deviendra ROVER. Une partie du chassis provient également de la Mini.
Un autre version de la plaquette commerciale :



dimanche 17 juillet 2011

La commercialisation des premières Hrubon

1980 / 1081 : la commercialisation des premiers modèles est réalisée à Neuilly sur Seine (Hauts de Seine) puis à Levallois-Perret dans les années 1980 à 1981. Les quelques kilométres qui séparent l'usine de Taverny (Val d'Oise) du point de vente sont parcourus sur une platefome, tel les grands constructeurs automobiles...
Un des tous premiers modèles avec son immatriculation provisoire.
Jean-Claude HRUBON est le créateur de la mini Mini-Moke (70 cm de moins en longueur).

Il revend dés 1981 le concept à Bernard SCHMITT qui assurera la renommée et la plus grande partie de la construction et de la commercialisation, à tel, point que de nos jour, elle est plus connue sous le nom de SCHMITT que de HRUBON.
Après cette vente, Jean-Claude HRUBON applique la même recette à la Renault 4L dont il raccourcit le chassis et reprend la moteur pour créer la magnifique JEEP DALLAS dans une usine à Montreuil (93). Usine qu'il revendra également à l'un de ses clients en 1984 : le chanteur Frank Alamo.

L'usine de Jean-Claude HRUBON

C'est en 1980, à Taverny que tout a commencé. La première usine est créée par Jean-Claude Hrubon.


jeudi 14 juillet 2011

Garage de Laurent Hrubon

Début juillet : week-end à Ramatuelle pour le mariage de ma nièce qui a eu la bonne idée de louer une Minimoke pour l'évenement...
L'occasion était trop belle pour ne pas faire un détour par Saint Tropez :
Et rendre visite à Laurent Hrubon, le fils de Jean-Claude Hrubon (créateur de la Mini Moke Shorty) qui tient un garage spécialisé.
 
En face son garage, une SCHMITT en parfait état.


samedi 9 juillet 2011

Identification



Il s'agit bien d'un HRUBON, comme en atteste le logo sur la calandre et la plaque du constructeur située au niveau des jambes du passager, sur le coté droit intérieur. Vraissemblablement un des premiers modèles, construit en 1980 ou 1981 maximum, puisqu'après cette date, la fabrication n'était plus assurée par la société de Jean-Claude HRUBON, mais pas la société Automobiles SCHMITT dont le nom est devenu le générique désignant ces "minimoke shorty".


Parmi les autres insignes, celui de la SCHMITT est le plus répendu.
Plus rare, celui de la SCHMITTY pour la motorisation en 50cm3.
Y-a-t-il un logo LA PUCE (dernières versions commercialisée par les Etablissements Charlatte)?

mardi 28 juin 2011

Mon Hrubon

Février 2011 : après quelques annonces écartées (nous y reviendrons plus tard) une alerte sur Internet me remonte une annonce publiée sur l'excellent site : http://miniclub06.free.fr/
660 kms et hop, je charge la bête!
Et y'a plus qu'à faire le chemin dans l'autre sens en surveillant ses rétroviseurs...

lundi 27 juin 2011

Présentation

Voiture urbaine, voiture de loisirs, voiture des champs, inspirée indéniablement de la Mini Moke, mais avec des proportions plus compactes (2m10 de long, plus court qu'une Smart !).
Peu encombrante et d'une très grande maniabilité, cette voiture bi-place voulait règler le problème du stationnement dans les grands centres urbains (tiens tiens, repris par NAUDAL !).
Sa garde au sol de 22 cm et son faible empattement de 144 cm lui permettent  d'emprunter des terrains variés. Le pare-brise peut être rabattu, la capote enlevée bien sur (c'est même conseillé!).
Sur le plan technique, les organes sont des pièces empruntées à l'AUSTIN MINI de 1000 cm3 : le moteur, les trains avant et arrières, la suspension, les feux, les roues, le berceau moteur et la direction..
La carrosserie est une monocoque en tole d'acier, pliée, soudée et rivetée à une structure formée de caissons latéraux contenat réservoir, batterie et vide poche (sur les tous premiers modèles, on trouvera le réservoir sous le chassis, et la batterie sous les sièges).
Les ceintures de sécurité sont fixèes à l'arceau de protection.
Vendue neuve 29 000 Frs.