La Schmitt au cinéma

LE GENDARME ET LES GENDARMETTES

La voiture est également une "star du cinéma". Sortie en 1982, c'est le dernier film avec Louis De Funes... Egalement avec Michel Galabru.

Miniature

Une seule et unique miniature, assez grossière.

Mini Hrubon 6 roues

Ce n'est pas une légende : une mini moke Hrubon 6 roues a bien été crée. Plus qu'un prototype, un modèle a même été immatriculé !!!

Thanks to : http://maximummini.blogspot.com/

Documentation

Ce week-end, direction AUTOMEDON, le salon de l'auto de collection qui se tient chaque année au Bourget. La journée ensoleillée augmente le nombre de visisteurs : le parking réservé aux voitures de collection est plein comme jamais! A l'intérieur, sur le stand de GIRAUTO, je déniche quelques documentations HRUBON AUTOMOBILES SCHMITT dont je vous fait profiter.

Le dossier de presse:

Le tarif

Plaquette 2em génération

Notice de la 3 em génération

Notice Schmitty

suite à venir..

Photos

Extrait du catalogue Hrubon :

Extrait du catalogue Schmitt :

Votre serviteur et web master (en devenir...)

Bart...

Un taxi !!!

Thierry...

Remarquez comme l'arceau de Thierry est différent...

Plus commun : les sièges ne sont presque jamais identiques...

Thierry, tombé dans la marmitte Red Bull...

Admirez les détails de son travail méticuleux !

Paul...

Gilbert...

Christian : 2 Schmitt & 1 Moke...

Schmitt camouflage

Jean-Luc

Laurent (fils de Jean-Claude Hrubon)

à suivre...

Revues

Article paru dans la défunte revue AUTO VERTE N°2 de juillet 1981 (5pages)

Voir aussi le reportage de 4 pages dans Maxi Austin (numéro 14 paru en juillet 2010) consacré à la restauration d'une Mini Schmitt.

La SCHMITTY

Moteur de 49,9 cm3 monocylindre 2 temps (généralement Motobécane), placé à l'avant. 
Conduisible dès 14 ans, et par ceux qui n'ont plus de permis...
Quelques dizaines d'exemplaires commercialisés par la société Automobiles Schmitt en Alsace.
Boite de vitesse automatique, avec variateur et marche arrière. Refroidissement par air. Amortisseurs hydroliques.
Longueur 2m12, largeur 1m44.
Vendue 19 500 Frs à sa sortie en 1981, mais 26 500 Frs dès 1983...

Même carrosserie mono coque en acier plié et soudé, mais pare-chocs plus fins que sur la Schmitt.
Véritable deux places, et bien que beaucoup plus légère que sa grande soeur (210 kilos vs 540 kilos), la Schmitty est à la peine lorsqu'elle transporte deux gros gabarits...
La Schmitty est commercialisée avec une bâche et des fenêtres amovibles de chaque coté.

Freins à tambours (contrairement à la Schmitt, c'est suffisant).

Batterie de 12 volts, essuie glace, compteur de vitesse (utile ?) et jauge d'essence.

Réservoir 6 litres.

Pneus 145 x 10.

Coloris : bleu France, jaune et rouge.

le petit moteur...

La plaque constructeur pour ceux qui auraient besoin d'en refaire une.

Et le certificat d'immatriculation.

La documentation d'époque, avec les caractéristiques techniques :

Voir l'article dans la revue Maxi Austin numéro 17 d'avril 2011.

Cote actuelle : 800 € à 2 500 €.

Voir également ma rubrique "documentation" avec la brochure d'époque.

La SCHMITT éléctrique

Quelques rares expérimentations, réalisées par des artisants ou des passionnés...
Mais jamais commercialisée à ma connaissance.

La Micro 100

Réalisées à une poignée d'exemplaire sur la base d'une SCHMITT à Saint-Maur (Val de Marne) par la société P.I.C., ce véhicule d'intervention est destiné aux sapeurs pompiers et vise le marché des aéroports. Outre son équipement spécifique, elle est réalisée à partir du kit vendu par les Automobiles SCHMITT et du chassis d'une Austin Mini et de son moteur British Leyland de 1000 cm3, auxquels sont rajoutés les équipements spécifiques pour combattre le feu.

Ce modèle a été immatriculé, combien auraient été commercialisés ???

Voici la plaquette de présentation.

Les renseignements complémentaires sont bienvenues...

La période LA PUCE Charlatte

De 1984 à 1987, les Etablissements CHARLATTE à Migennes (89) en Bourgonne seront les derniers à proposer la Mini Moke Schmitt qui est commercialisée sous le nom de LA PUCE.

Les Etablissements Charlatte sont spécialisés dans la fabrication de chariots élévateurs pour les entrepôts et les véhicules destinés aux aéroports.
Principalement vendue en kit, la notice de montage est consèquente : pas moins de 100 pages !

En 1987: fin de l'aventure...
Cependant, certains invendus seront commercialisés plus tard (jusqu'au début des années 2000).